3.650,00 €
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16 | 19 | 21 | 23 | ||
Zellenzahl | 35 | ||||
Projizierte Spannweite | m | 7.80 | 8.29 | 8.77 | 9.21 |
Projizierte Fläche | m² | 16.49 | 18.64 | 20.87 | 23.02 |
Projizierte Streckung | 3.70 | ||||
Ausgelegte Spannweite | m | 9.70 | 10.31 | 10.91 | 11.46 |
Ausgelegte Fläche | m² | 19.16 | 21.66 | 24.25 | 26.75 |
Ausgelegte Streckung | 4.90 | ||||
Max. Profiltiefe | m | 2.48 | 2.64 | 2.79 | 2.93 |
Gewicht | kg | 2.41 | 2.63 | 2.83 | 3.05 |
Zugelassener Gewichtsbereich | kg | 55-80 / 80-95 | 65-100 | 75-110 | 85-120 |
Certification (EN/LTF) | A / B | A | A | A |
Eintrittskante: | Dominico 10D, 26 g/m² |
Obersegel: | Dominico 10D, 26 g/m² |
Untersegel: | Dominico 10D, 26 g/m² |
Profilrippen (aufgehängt): | Porcher Skytex 27 Hard, 27 g/m² |
Profilrippen (nicht aufgehängt): | Porcher Skytex 27 Hard, 27 g/m² |
Stammleinen: | Liros PPSL 191 / Liros TSL 140 |
Galerieleinen: | Edelrid U-8000 / Liros DSL 70 |
Bremsleinen: | Edelrid 7850-240 / Liros DSL 70 |
Tragegurte: | Kevlar 7 mm |
Zuverlässiger Begleiter. Dank eines neuen Profils und einer nach hinten versetzten A-Ebene ist der DOUBLESKIN 2 äußerst klappresistent. Gleitleistung und Stabilität wurden durch eine Streckung von 4,9 und einen komplexeren Aufbau erhöht: Es kommen Diagonal-Rippen und mehr Vektor-Bänder als beim Vorgänger zum Einsatz. Der kompakte Flügel bleibt auch im beschleunigten Flug stabil und gleitet effizient durch bewegte Luft. Das direkte Handling ermöglicht müheloses Kurbeln in enger Thermik. Bei turbulenten Bedingungen sorgt die hohe Dämpfung für Ruhe und verhindert unerwünschte Rollbewegungen.
Flexibel und entspannt am Startplatz. Die übersichtlichen und verdrehfesten 7 mm breiten Kevlar- Tragegurte des DOUBLESKIN 2 erleichtern die Startvorbereitung– von den allerersten Flügen bis hin zu Starts in anspruchsvollem alpinem Gelände. Die Leinen sind kurz und deren Ummantelungen farblich differenziert, was das Auslegen vereinfacht, und die Lebensdauer erhöht. Das Startverhalten des DOUBLESKIN 2 ist in verschiedensten Bedingungen und mit unterschiedlichen Techniken besonders einfach. Der Pilot muss sich nicht an den Schirm anpassen, sondern der Schirm passt sich dem Piloten an.
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