4.590,00 €
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SIZE | XS | S | SM | M |
Surface area flat | 20,4 | 22,5 | 24,5 | 26,3 |
Surface area projected | 17,4 | 19,2 | 20,9 | 22,4 |
Flat span | 10,7 | 11,2 | 11,7 | 12,2 |
Projected span | 8,7 | 9,2 | 9,6 | 9,9 |
Flat aspect ratio | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
Projected aspect ratio | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,4 |
Number of chambers | 51 | 51 | 51 | 51 |
Total line length incl. brake | 238 | 250 | 261 | 270 |
Total # of lines incl. brake | 158 | 158 | 158 | 158 |
Glider weight | 2,7 | 2,9 | 3,2 | 3,5 |
Certification category LTF/EN | B | B | B | B |
Total takeoff weight (kg) | 60-78 | 70-90 | 80-103. | 90-115 |
Location | Material | |
Top front | Porcher Skytex 32 Universal | |
Top front – external part | Porcher Skytex 32 Universal | |
Stripe | Porcher Skytex 32 Universal | |
Top rear | Porcher Skytex 27 Classic II | |
Bottom surface | Porcher Skytex 27 Classic II | |
Cell walls | Porcher Skytex 27 Hard | |
Gallery lines | Liros DC120 (Dyneema unsheathed), Edelrid 8000U-130/090/070 (Aramid unsheathed) | |
Middle lines | Edelrid 8000U, 8001 (Aramid unsheathed) | |
Main lines | Edelrid 8001-230/190/130 (Aramid unsheathed) | |
Brake lines | Cousin 989-2,1 (Dyneema sheathed), Edelrid 8000U-130/090/070 (Aramid unsheathed) |
Was ist neu?
Der LHOTSE X basiert auf dem ebenfalls 2,5-Leiner KIBO X, der die hybride Bauweise erstmals Piloten und Pilotinnen im mittleren B-Segment zugänglich gemacht hat. Die Vorteile eines Hybriden sind schnell erklärt: mehr Leistung, höherer Topspeed, übersichtliches Leinenlayout und – eben dank ausgeklügelter Konstruktion - keine Abstriche in Sachen Sicherheit und Handling. Auch die Thermikeigenschaften haben sich nochmals verbessert, da z. B. die Nickstabilität erhöht werden konnte. Neu sind neben Leichtbauweise und ausgeklügeltem Materialmix auch die leichten HPR-Tragegurte, die einfach und effizient das Beschleunigen und die C-Steuerung ermöglichen.
Was ist C-Steuerung?
Unter C-Steuerung versteht man die Steuerung des Schirms über die präzise Optimierung des Anstellwinkels, so wie diese Systeme bei 2-Leiner-Wettkampfschirmen und unseren leistungsstarken B- und C-Gleitschirmen KIBO X, SUMMIT X, KANGRI X und TRANGO X funktionieren. Der Begriff C-Steuerung hat sich mittlerweile etabliert. Mit dem LHOTSE X als 2,5-Leiner bezeichnen wir das Äquivalent daher weiterhin als C-Steuerung. Alternativ könnte man auch allgemein von einer Rear Riser Steuerung sprechen.
Wie fliegt sich der LHOTSE X?
Wendig, schnell und nur für den Hausberg fast zu schade – diesen Eindruck hat das Feedback zum Vorgängermodell bestätigt. Dabei ist der LHOTSE X gleichzeitig sehr einfach zu starten und zu steuern. Der Bremsdruck ist moderat. Das kommt langen Thermikflügen ohne müde Arme zugute und hilft, sich voll auf seinen nächsten Turnpoint fokussieren zu können. Der LHOTSE X wurde bereits bei unterschiedlichsten Windstärken erprobt. Gemäß seinem Einsatz bei Hike&Fly ist er auch hier super gewappnet und das Speedsystem wird seinem Einsatz bei gleichzeitig bequemer Bedienung sehr gut gerecht. Talquerungen und Gegenwindpassagen lassen sich also gelassen angehen. Auch Turbulenzen steckt der LHOTSE X dank exzellenter Pitch-Stabilität easy weg.
Für wen eignet sich er LHOTSE X?
Ambitionierte Aufsteiger aus der A-Klasse sowie fortgeschrittene, sicherheitsbewusste Vielflieger auf der Suche nach einem vielseitigen Leichtschirm werden sich beim LHOTSE X zuhause fühlen. Dieses Modell hat definitiv die nötige Leistung, die es braucht, um weiter das eigene Können zu verfeinern. Dass es sich um einen 2,5-Leiner handelt, steht dem nicht im Weg – im Gegenteil: als einer der allerersten 2,5-Leiner im Mid-B-Segment macht der LHOTSE X diesen Umstieg so einfach wie noch nie. Überschaubares Extremflugverhalten bei gleichzeitig bemerkenswertem Top-Speed ist einfach eine sympathische Kombination. Nicht umsonst sind die allermeisten Piloten und Pilotinnen dauerhaft im B-Segment zuhause.
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