2.650,00 €
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Schirmgröße | XS | S | M |
Zellen | 33 | 33 | 33 |
Fläche ausgelegt (m²) | 16,3 | 18,7 | 21,1 |
Fläche projiziert (m²) | 14,00 | 16,00 | 18,10 |
Spannweite ausgelegt (m) | 8,4 | 9,0 | 9,6 |
Spannweite projiziert (m) | 6,75 | 7,24 | 7,69 |
Streckung ausgelegt | 4,33 | 4,33 | 4,33 |
Streckung projiziert | 3,27 | 3,27 | 3,27 |
min. Profiltiefe (cm) | 95 | 102 | 109 |
max. Profiltiefe (cm) | 237 | 254 | 269 |
Schirmgewicht (kg) | 2,4 | 2,6 | 2,8 |
*Mit Dyneema-Tragegurt, Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. + 200 g | |||
Gewichtsbereich (kg) EN/LTF B | / | 50 – 85 | 65 – 105 |
Gewichtsbereich (kg) EN/LTF C | 50 – 95 | 86 – 105 | 106 – 120 |
Obersegel | Porcher Skytex 38g / Dominico Dokdo 32g |
Untersegel | Porcher Skytex 27g |
Rippen | Skytex 27 hard |
Bänder | Skytex 27 hard |
Stammleinen | Liros PPSLS 180 |
Mittelleinen | Liros PPSLS 125/65 |
Topleinen | Liros DC60 |
Bremsleinen | Liros DFLP 200/32, Liros PPSLS 65 |
Regular-Tragegurte | Güth & Wolf 12mm Gurtband |
Dyneema-Tragegurte | Liros 6mm Dyneema |
WIE FLIEGT SICH DER TONIC?
Der TONIC2 kann auf Grund seiner geringen Spannweite und der kurzen Leinen auf kleinsten Flächen ausgelegt werden. Die Startvorbereitungen sind unvergleichbar einfach. Ein Zug an den Leinen und die Kappe steigt kompakt und gleichmäßig auf. Weil der TONIC2 sehr schnell Auftrieb entwickelt, hebt der Pilot schnell ab – dies war bei der Entwicklung unseres neuen Miniwings ein wichtiger Punkt im Pflichtenheft.
Der TONIC2 setzt Steuerausschläge und Gewichtsverlagerung sofort in Schräglage und Kurven um. Die Reaktionen sind moderat und überschaubar, doch wer noch keine Erfahrung mit Miniwings hat, sollte sich an diese Eigenschaft unseres kompakten Kurzleiners langsam herantasten. Die Reaktionen fallen je nach Größe und der entsprechenden Flächenbelastung unterschiedlich aus. Niedrig beladen ist der TONIC2 thermiktauglich, hoch beladen wird er zur Starkwindrakete an Klippen und Dünen.
In Turbulenzen verhält sich der TONIC2 sehr stabil, benötigt jedoch aufgrund seiner Agilität einen aktiven Flugstil – insbesondere bei hoher Flächenbelastung. Der Steuerdruck steigt zum Abriss hin stark an, die Geschwindigkeit kann zur Landung präzise über die Bremsen eingestellt werden.
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